一、工作原理

    “桥梁拉索智能同步张拉系统”由湖南联智智能科技有限公司自主研发、国内首创，本系统主要由电脑控制中心、油泵从站、智能千斤顶、信号采集和传输系统、液压油路系统组成，是集机、电、液、计算机和控制技术于一体的智能化设备系统。

    本系统以拉索张拉力为控制指标，拉索伸长量为辅助控制参数。由电脑控制中心发出指令，操控全桥每个千斤顶的运行，对全桥所有拉索进行整体“同步”张拉，亦可控制单个千斤顶对局部拉索进行“异步”张拉和调索。

系统工作原理示意图

二、技术特点

    1、施工质量方面：系统智能控制，消除人工操作和读数误差，张拉精度能控制在±1%以内，整体同步精度控制在2%以内。 

    2、施工进度方面：一次性安装和拆卸千斤顶，施工效率高。张拉一次到位，缩短张拉施工的时间。

    3、施工安全方面：缩短安全隐患存在的时间，减少施工过程中的安全隐患。智能设备和系统双保险控制，确保施工顺利进行。

    4、经济和社会效益方面：缩短工期，节约施工和管理成本，减少施工期间各项安全隐患，降低施工对航道或桥下线路的影响，延长该桥拉索的使用年限，降低该桥运营维修成本。

三、案例介绍

    1、金庄公路（金海公路～现状金钱公路）道路新建工程-金汇港桥

    1.1 金庄公路（金海公路～现状金钱公路）道路新建工程-金汇港桥，位于奉贤区内，桥梁起止桩号为 K1+939.000～K2+558.000，大桥全长为 619m，其中主桥为空间网状索面独塔斜拉桥，墩、塔、梁固结体系，跨径组成为 70m+120m。金汇港大桥主桥为独塔双索面混凝土斜拉桥，主塔总高104m，桥面以上塔高91.45m，采用独特的空间网状双索面。全桥共设56根斜拉索，根据索力的不同分别采用PES7系列的55、85、109丝三种规格。其中最长斜拉索无应力索长为主跨1号索（Z1）130.134m，最重单根斜拉索重量为主跨2号索（Z2）4.4634t，最大索力为边跨3号索（B3）241.5t。

图2.4 金汇港大桥斜拉索布置图

    1.2 金汇港桥斜拉索张拉施工采用整体智能同步张拉工艺实施，其中：

    （1）全桥56根斜拉索全部配置智能千斤顶，整体同步张拉。

    （2）挂索完成后，先对全桥拉索进行预紧。

    （3）拉索预紧之后，所有斜拉索分5级整体同步张拉。

    （4）全桥拉索5级整体同步张拉过程中，对临时锚固索进行微调。

    1.3 金汇港大桥现场应用情况

    依据金汇港大桥的基本情况，现场布置方案如下。

    （1）系统电脑总控中心：部署在桥塔上游侧附近，与6个智能泵站连接。

    （2）智能泵站：边跨和主跨各部署3个智能泵站。

    （3）系统液压链路：连接张拉千斤顶与智能泵站，泵站控制每个千斤顶的供油和回油速率。

    （4）系统数据链路：采集千斤顶的位移量和张拉力值数据上传至泵站，将泵站汇总的数据上传至电脑总控中心。

    2、捞刀河景观桥

    捞刀河景观桥是一座拱梁组合体系的中承式“蝶形”拱桥，桥长106m，跨径组合为20m+66m+20m，桥宽26～36m，双向四车道。该桥主梁和主、副拱均为钢箱结构，其中主拱拱肋理论跨度66m，矢跨比1/2.2，按22.5°外倾，副拱拱肋理论跨度96m，矢跨比1/7.2，按22.5°内倾，双拱交错，刚柔并济，宛如彩蝶张翅欲舞。

    捞刀河景观桥共设置9对主拱吊索、8对副拱吊索，全桥共34根吊索。吊索沿桥轴水平向吊点标准中心距为5m，关于桥梁中心对称布置。